На главную страницу  На главную страницу     Поиск по сайту  Поиск по сайту     Написать письмо  Написать письмо     Карта сайта  Карта сайта
Агро Перспектива
Мы есть на: 
   

АГРОФОТО

ДЕНЬ ПОЛЯ LOZOVA MACHINERY
 


Главная > Новости

Эксперты: реформа РЖД привела к транспортному коллапсу

09.11.2011 17:54 «Агро Перспектива» (г. Киев) — К такому выводу пришли участники международной конференции «Грузоперевозки для малых, средних и крупных предприятий: решение проблем». Эксперты, которых выслушал обозреватель «РусБизнесНьюс», утверждают, что железнодорожная отрасль потеряла управляемость. По их мнению, если в ближайшее время не централизовать диспетчерские функции и не организовать эффективное управление вагонным парком, Россия сорвет контракты по поставке нефти на экспорт. Наличие проблем в транспортной отрасли признал и президент РФ Дмитрий Медведев. По его словам, реформа РЖД не оправдала надежд и создала лишь дополнительные проблемы. Паралич на железных дорогах привел к тому, что предприниматели стали обращаться к главе государства с просьбой изыскать вагоны для вывоза продукции. Первые лица государства приступили к ручному управлению отраслью. Главу РЖД Владимира Якунина отправили в Красноярск организовывать вывоз зерна. Проведя совещание, он отрапортовал: «Проблема решена». Министр сельского хозяйства России Елена Скрынник пояснила премьер-министру Владимиру Путину, что в привлеченных для перевозки 1 300 вагонах будет вывезено 500 тыс. зерна. Однако предприниматели, принявшие участие во второй международной конференции «Грузоперевозки для малых, средних и крупных предприятий: решение проблем», разрушили благостную картину. Они утверждают, что российские железные дороги переживают системный кризис, чреватый коллапсом всей экономики. Представители ОАО «РЖД» истоки кризиса видят в снижении инвестиций в отрасль. По словам руководителя ВНИИЖТ Бориса Лапидуса, с 2004 по 2010 год в общем объеме вложений в российскую экономику доля РЖД сократилась с 4,9% до 3,5%. Он уверен, что виновато в этом падении государство, которое не позволяет компании устанавливать свободные цены на свои услуги. По мнению железнодорожников, их развитие также сдерживает нехватка порожних вагонов, оборачиваемость которых не поспевает за индексом промышленного роста. Дефицит подвижного состава, утверждает Владимир Якунин, вызван нежеланием возить малоприбыльные грузы, в число которых попали строительные и лесные материалы, а также все социальные грузы. Участники конференции камня на камне не оставили от этой аргументации. Металлурги и нефтяники заявили, что испытывают те же проблемы, что и владельцы «невыгодных» грузов: вагоны подаются несвоевременно, сделанные заранее заявки срываются, стоимость перевозки продукции с началом реформы РЖД ощутимо растет. Причем никакого дефицита вагонов в самой системе не наблюдается. Заместитель генерального директора ОАО «Востокнефтетранс» (принадлежит государственной «Транснефти») Сергей Андрианов утверждает, что цистерны не подаются под погрузку, а в это время на отрезке в 2 500 километров находится 35 порожних составов, из которых примерно десять брошено без локомотивов. Парадокс: километровые очереди из пустых нефтяных цистерн, а Россия находится на грани срыва программы вывоза нефти на Дальнем Востоке. Руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов вообще не понимает, откуда взялся дефицит порожняка, если в стране практически не растет погрузка. По его данным, с 2004 по 2010 год количество загружаемых грузов выросло всего на 0,2%, а перевозки в тонно-километрах — на 2%. Поэтому говорить о возникновении «узких» мест на дороге из-за непропорционального развития экономики просто некорректно. Эксперт подсчитал, что даже при увеличении перевозок нефтепродуктов на 4% (что нереально в нынешних условиях) дефицита цистерн не будет. Нехватка полувагонов может возникнуть при снижении показателя оборачиваемости подвижного состава до 22 раз в год. Именно это сейчас и наблюдается. Для сравнения — еще несколько лет назад показатель был 26 раз, и полувагонов хватало на всех. Причины низкой оборачиваемости вагонов Сергей Андрианов предлагает искать в работе аппарата ОАО «РЖД». До реформы все вопросы по доставке грузов решал начальник станции — максимум начальник отделения дороги. Сегодня вопросы не решает никто. В ходе реформы РЖД было создано семь дирекций, занимающихся разными вопросами: реконструкцией железных дорог, локомотивами, сетями связи, вагонами, фирменным транспортным обслуживанием и т.д. Все их подразделения на местах подчиняются непосредственно аппарату РЖД. В силу разнонаправленности интересов дирекций возник хаос на железных дорогах по всей стране, потому что, например, ремонтникам совершенно наплевать на то, что из-за них простаивают вагоны. Результат не замедлил сказаться: начальник станции кивает на центр управления перевозками, последний — на Дирекцию управления бюджетом, та — на Центральную дирекцию управления движением, которая «переводит стрелки» на Центр фирменного транспортного обслуживания, отфутболивающий заказчика вновь к начальнику станции. Круг замыкается, вагоны стоят, экономика несет убытки. Самое интересное заключается в том, что транспортный коллапс выгоден участникам рынка железнодорожных перевозок: вагоностроители получают дополнительные заказы, операторы извлекают дополнительные доходы. Выручка с одного вагона, утверждает Алексей Безбородов, за последние четыре года выросла с 700 до 1 500 рублей в сутки. В процентах прибыль осталась примерно такой же, но директорам транспортных компаний выгодно показывать большую выручку, поскольку это влияет на размер активов. Специалистам очевидно, что коллапс в грузоперевозках спровоцировал управленческий кризис. Поэтому бизнесменам остается лишь подготовить совместный документ о пагубности железнодорожной реформы и направить его Дмитрию Медведеву. Ошибки прошлых лет вынуждают президента РФ лично заниматься вагонами. Агентство АгроФакт.

Крестьянские Ведомости

< Мировой рынок зерна: появился новый глобальный ценовой индекс – GOI Все новости за
09.11.2011
При ВТО экспорт сельхозпродукции из России будет нуждаться в более эффективной господдержке >

26.02.2020  
10:55 Производство молока в РФ в январе 2020 увеличилось на 5,2%
10:45 Тунис приобрел на тендере 125 тыс. тонн мягкой мукомольной пшеницы
10:31 Аграрии Николаевской области начали сеять ранние зерновые
10:20 Cоевые котировки на Чикагской бирже немного восстановились
09:10 Минсельхоз РФ гарантирует отечественным производителям семян господдержку
09:00 Минфин отказался повышать ставки на аукционах ОВГЗ выше 10%
08:55 Поголовье свиней на 1 февраля 2020 - 5,6 млн. голов
25.02.2020  
20:45 Украина в 2019 увеличила экспорт меда на 12,7%
16:50 Экспорт мяса птицы в 2019 увеличился до 414,5 тыс тонн
14:25 Ограничения на поставки мяса птицы в ЕС будут сняты только после официального решения - Госпотребслужба
13:50 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
13:35 Запасы рапса на 1 января 2020 - 139 тыс тонн
10:30 Реализация мяса в живом весе в январе 2020 увеличилась на 4,5%
10:15 Сахарные заводы в РФ закрываются
09:21 Саудовская Аравия приобрела на тендере 715 тыс. тонн мукомольной пшеницы
09:15 Капинвестиции в Украину в 2019 увеличились на 15,5% против 16,4% в 2018 - Госстат
09:06 Молдова запретила ввоз мяса птицы и яиц из Украины
24.02.2020  
16:25 Кыргызстан предлагает Беларуси создать агрокластер по переработке молока
16:25 Урожай зерна в 2020 сократится до 65-70 млн тонн - Минэкономики
15:55 "Бобруйскагромаш" планирует в 2020 начать выпуск технику для прессования лубяных культур
14:15 Беларусь ограничивает ввоз птицы из двух регионов Германии из-за птичьего гриппа
13:50 Лукашенко призвал Россельхознадзор прекратить "гнобить белорусские продукты питания"
13:30 Беларусь ограничила ввоз птицы из региона Саудовской Аравии из-за птичьего гриппа
13:27 Котировки канолы (рапса) на ICE Canada упали
13:20 ЕЭК оперативно рассмотрит вопрос об ограничениях на поставки белорусских груш в РФ
13:17 МВФ прогнозирует падение мировой экономики на 0,1% из-за коронавируса
12:20 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
11:45 ЕБА выступила против законопроекта об ежегодном увеличении доли отечественного сырья в производстве коньяка до 85% к 2027г
11:20 Правительство предоставит гарантии Белагропромбанку в погашении кредита Брестским мясокомбинатом
11:17 Запасы сои на 1 января 2020 – 1641 тыс тонн
10:42 USDA прогнозирует рост производства кукурузы в США на 12,9% в 2020
10:27 НБУ создает группу денежного и валютного рынков
10:26 Аналитики прогнозируют рост производства рапса в ЕС
09:40 Египетская GASC приобрела на тендере 120 тыс. тонн растительного масла
23.02.2020  
14:25 Масленица 2020: когда идти к теще на блины, а когда свататься
14:05 В Южном Судане половине населения грозит голод
22.02.2020  
11:25 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
21.02.2020  
18:33 ЕБА выступила против законопроекта об ежегодном увеличении доли отечественного сырья в производстве коньяка до 85% к 2027
16:30 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
16:15 Экспорт зерна на 21 февраля - 39,2 млн тонн
16:00 ЕИБ обсуждает возможность финансирования 10 проектов в госсекторе в Украине в 2020г – глава украинского представительства
15:55 Техрегламент ЕАЭС на мясную продукцию будет изменен
20.02.2020  
15:15 Минсельхоз РФ продолжит совершенствовать меры господдержки малого агробизнеса
15:00 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
14:30 ЕС отменил ограничения на поставки мяса птицы из Украины
13:57 Команда экспертов МВФ под руководством главы миссии в Украине начала работу в Киеве
10:45 Котировки канолы (рапса) на ICE Canada снизились
10:35 Импорт СЗР в 2019 составил 96,46 тыс тонн на 933 млн USD
09:45 Иордания купила на тендере 120 тыс. тонн фуражного ячменя
19.02.2020  
19:25 Украине нужно расти 20 лет по 6% в год, чтобы достичь нынешнего уровня Польши – представитель МВФ

АГРАРНАЯ НЕДЕЛЯ В ЦИФРОВОМ ФОРМАТЕ



ЧИТАЙТЕ ON-LINE




НовостиНовости-ЭКОНОМИКА - Новости-АГРОБИЗНЕС - Новости-ПОТРЕБРЫНОК - Новости-КОМПАНИИ - Новости-ЗА РУБЕЖОМ - Новости-ДОСУГ
ПубликацииИтоги недели - Актуальная статья - Законодательство - Пресс-релизы - Анонсы - Досье - Семена - Бизнес-справка - Инфографика
ПодпискаАграрная неделя - Агрообзоры - Продукты
РекламаРеклама в журнале - Реклама на сайте
ПроектыСПЕЦПРОЕКТ МРИЯ - КЛУБ KUHN - ФОРУМ "AGRO-2013" - МОЛОЧНЫЙ МИР-2008 - УДОБРЕНИЯ-2010 - КОНКУРС. АГРОБАНК
СтатистикаПолевые работы - Запасы продовольствия
Для клиентовАгро Перспектива - Аграрная Неделя - «Агро Новости» Daily - «Зерно & Цены» - Агро+ «Зерно» - Агро+ «Зерно» (Monthly) - Агро+ «Масличные» - «Масличные & Цены» - Масличные (Monthly) - АГРО+ Молоко (Weekly) - «Молоко & Цены»  (Daily) - АГРО+ Молоко (Monthly) - Агро+ «Сахар» - «Сахар & Цены» - АГРО + Сахар (Monthly) - Агро+ «Мясо» - АГРО + Удобрения - Прайс Агро - Цены и торговля
АГРО ТВПЕРСПЕКТИВА - КРАЩИЙ ГОСПОДАР - СІЛЬСЬКИЙ ЧАС - АГРОКОНТРОЛЬ - МИНСЕЛЬХОЗ РОССИИ - ДРУГОЕ
О НАСО нас - Контакты - Наши вакансии - Новости сайта - Сервис сайта
СовЭкон. Анализ российских аграрных рынков с 1991 г. СовЭкон. Анализ российских аграрных рынков с 1991 г.
2002 -2020 © ООО «Аграрика»
Все права защищены. Копирование и использование материалов разрешается
только с указанием гиперccылки на сайт www.agroperspectiva.com,
как на источник информации.