На главную страницу  На главную страницу     Поиск по сайту  Поиск по сайту     Написать письмо  Написать письмо     Карта сайта  Карта сайта
Агро Перспектива
Мы есть на: 
   

АГРОФОТО

ДЕНЬ ПОЛЯ LOZOVA MACHINERY
 


Главная > Новости

Эксперты: реформа РЖД привела к транспортному коллапсу

09.11.2011 17:54 «Агро Перспектива» (г. Киев) — К такому выводу пришли участники международной конференции «Грузоперевозки для малых, средних и крупных предприятий: решение проблем». Эксперты, которых выслушал обозреватель «РусБизнесНьюс», утверждают, что железнодорожная отрасль потеряла управляемость. По их мнению, если в ближайшее время не централизовать диспетчерские функции и не организовать эффективное управление вагонным парком, Россия сорвет контракты по поставке нефти на экспорт. Наличие проблем в транспортной отрасли признал и президент РФ Дмитрий Медведев. По его словам, реформа РЖД не оправдала надежд и создала лишь дополнительные проблемы. Паралич на железных дорогах привел к тому, что предприниматели стали обращаться к главе государства с просьбой изыскать вагоны для вывоза продукции. Первые лица государства приступили к ручному управлению отраслью. Главу РЖД Владимира Якунина отправили в Красноярск организовывать вывоз зерна. Проведя совещание, он отрапортовал: «Проблема решена». Министр сельского хозяйства России Елена Скрынник пояснила премьер-министру Владимиру Путину, что в привлеченных для перевозки 1 300 вагонах будет вывезено 500 тыс. зерна. Однако предприниматели, принявшие участие во второй международной конференции «Грузоперевозки для малых, средних и крупных предприятий: решение проблем», разрушили благостную картину. Они утверждают, что российские железные дороги переживают системный кризис, чреватый коллапсом всей экономики. Представители ОАО «РЖД» истоки кризиса видят в снижении инвестиций в отрасль. По словам руководителя ВНИИЖТ Бориса Лапидуса, с 2004 по 2010 год в общем объеме вложений в российскую экономику доля РЖД сократилась с 4,9% до 3,5%. Он уверен, что виновато в этом падении государство, которое не позволяет компании устанавливать свободные цены на свои услуги. По мнению железнодорожников, их развитие также сдерживает нехватка порожних вагонов, оборачиваемость которых не поспевает за индексом промышленного роста. Дефицит подвижного состава, утверждает Владимир Якунин, вызван нежеланием возить малоприбыльные грузы, в число которых попали строительные и лесные материалы, а также все социальные грузы. Участники конференции камня на камне не оставили от этой аргументации. Металлурги и нефтяники заявили, что испытывают те же проблемы, что и владельцы «невыгодных» грузов: вагоны подаются несвоевременно, сделанные заранее заявки срываются, стоимость перевозки продукции с началом реформы РЖД ощутимо растет. Причем никакого дефицита вагонов в самой системе не наблюдается. Заместитель генерального директора ОАО «Востокнефтетранс» (принадлежит государственной «Транснефти») Сергей Андрианов утверждает, что цистерны не подаются под погрузку, а в это время на отрезке в 2 500 километров находится 35 порожних составов, из которых примерно десять брошено без локомотивов. Парадокс: километровые очереди из пустых нефтяных цистерн, а Россия находится на грани срыва программы вывоза нефти на Дальнем Востоке. Руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов вообще не понимает, откуда взялся дефицит порожняка, если в стране практически не растет погрузка. По его данным, с 2004 по 2010 год количество загружаемых грузов выросло всего на 0,2%, а перевозки в тонно-километрах — на 2%. Поэтому говорить о возникновении «узких» мест на дороге из-за непропорционального развития экономики просто некорректно. Эксперт подсчитал, что даже при увеличении перевозок нефтепродуктов на 4% (что нереально в нынешних условиях) дефицита цистерн не будет. Нехватка полувагонов может возникнуть при снижении показателя оборачиваемости подвижного состава до 22 раз в год. Именно это сейчас и наблюдается. Для сравнения — еще несколько лет назад показатель был 26 раз, и полувагонов хватало на всех. Причины низкой оборачиваемости вагонов Сергей Андрианов предлагает искать в работе аппарата ОАО «РЖД». До реформы все вопросы по доставке грузов решал начальник станции — максимум начальник отделения дороги. Сегодня вопросы не решает никто. В ходе реформы РЖД было создано семь дирекций, занимающихся разными вопросами: реконструкцией железных дорог, локомотивами, сетями связи, вагонами, фирменным транспортным обслуживанием и т.д. Все их подразделения на местах подчиняются непосредственно аппарату РЖД. В силу разнонаправленности интересов дирекций возник хаос на железных дорогах по всей стране, потому что, например, ремонтникам совершенно наплевать на то, что из-за них простаивают вагоны. Результат не замедлил сказаться: начальник станции кивает на центр управления перевозками, последний — на Дирекцию управления бюджетом, та — на Центральную дирекцию управления движением, которая «переводит стрелки» на Центр фирменного транспортного обслуживания, отфутболивающий заказчика вновь к начальнику станции. Круг замыкается, вагоны стоят, экономика несет убытки. Самое интересное заключается в том, что транспортный коллапс выгоден участникам рынка железнодорожных перевозок: вагоностроители получают дополнительные заказы, операторы извлекают дополнительные доходы. Выручка с одного вагона, утверждает Алексей Безбородов, за последние четыре года выросла с 700 до 1 500 рублей в сутки. В процентах прибыль осталась примерно такой же, но директорам транспортных компаний выгодно показывать большую выручку, поскольку это влияет на размер активов. Специалистам очевидно, что коллапс в грузоперевозках спровоцировал управленческий кризис. Поэтому бизнесменам остается лишь подготовить совместный документ о пагубности железнодорожной реформы и направить его Дмитрию Медведеву. Ошибки прошлых лет вынуждают президента РФ лично заниматься вагонами. Агентство АгроФакт.

Крестьянские Ведомости

< Мировой рынок зерна: появился новый глобальный ценовой индекс – GOI Все новости за
09.11.2011
При ВТО экспорт сельхозпродукции из России будет нуждаться в более эффективной господдержке >

24.05.2020  
14:25 Гречиха. Аграрии посеяли 41 тыс га
14:15 Вяленый деликатес из свиной ноги
11:15 Беларусь хочет усовершенствовать подходы к предоставлению земли юрлицам
23.05.2020  
15:20 Аграрии посеяли 14,87 млн га яровых
14:15 Регионы довели до аграриев РФ 26,9% федеральных субсидий
14:13 ЕБРР может выделить "Укрзализныце" EUR150 млн кредит для поддержки ликвидности
22.05.2020  
18:35 Соя. Аграрии посеяли 1,26 млн га
18:25 Аграрии РФ посеяли 39,7 млн га яровых
17:20 Парк комбайнов у аграриев Украины сократился до 41,1 тыс штук
16:50 Промпроизводство в Украине в апреле 2020 снизилось на 16,2%
16:00 АМКУ разрешил Risoil S. A. купить предприятие в Одесской области
14:30 Кукуруза. Аграрии посеяли 5,25 млн га из планируемых 5,4 млн га
14:10 Производство нерафинированного подсолнечного масла в РФ в марте увеличилось
13:30 Казахстан. На юге выявили и уничтожают очаг распространения саранчи К списку
13:20 Местные бюджеты теряют ежегодно до 2 млрд грн из-за плохого администрирования налога на недвижимость - Минфин
12:35 Гречиха. Цены на внутреннем рынке на 22 мая - 17250 грн/тонна
12:30 Продкорпорация Казахстана намерена купить в 2020 по форварду 365 тыс тонн сельхозпродукции
12:25 "Укролияпром" оценивает урожай сои в 2020 на уровне 3,3-3,6 млн тонн
12:21 Укрзализныця с 1 июля вводит в действие новый договор на перевозку грузов
12:12 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
11:40 НБУ будет предоставлять доступ к Кредитному реестру дистанционно
11:35 Минсельхоз Казахстана пересмотрел залоговую политику
11:30 Бизнес готов предложить изменения в налоговый закон - ЕБА
11:26 Эпизоотическая ситуация по особо опасным болезням животных в мире с 16 по 22 мая 2020 года
11:25 "Укрзализныця" в январе-апреле 2020 сократила перевозки зерновых до 13 млн тонн
11:17 Поголовье КРС на 1 мая 2020 - 3,4 млн голов
11:11 "Астарта". Убытки в I квартале - 13,32 млн EUR
11:05 Украинское подсолнечное масло предлагается по 755 USD/тонна, FOB
10:40 В январе-марте 2020 валовой надой молока в РФ увеличился на 4,9%
09:55 Гречиха. Запасы на зерноперерабатывающих предприятиях на 1 мая - 7,9 тыс тонн
09:35 Импорт бананов в январе-апреле 2020 увеличился до 121 тыс тонн
09:05 Президент одобрил возобновление возмещения НДС при экспорте сои и рапса
21.05.2020  
21:10 Минфин договаривается с Нацбанком и госбанками об ОВГЗ как альтернативе депозитным сертификатам НБУ
20:20 Прогноз падения ВВП Украины в 2020 на 4,8% пока прежний, есть вопросы по курсу и инфляции
18:05 Экспортные цены на семена рапса выросли на 18 USD/тонна
18:00 Экспорт зерна из России на 14 мая - 38,2 млн тонн
17:30 Германия решила запретить трудовые подряды в мясной промышленности
17:30 Состоялись первые выдачи льготных потребкредитов в рамках госпрограммы комплексного развития сельских территорий РФ
16:32 «Авангард» готов доказывать свою правоту в рамках начатого АМКУ дела против компании
15:05 Котировки пальмового масла на Малазийской бирже выросли на 8,25%
14:56 ЕБРР предоставил Fozzy Group кредит 60 млн USD для открытия и обновления супермаркетов
13:51 Экспорт сахара из РФ в 1 квартале увеличился до 287 тыс. тонн
13:47 Урожай рапса в 2020/2021 может сократиться до 3-3,2 млн тонн - "Укролияпром"
13:18 Минэкономики намерено ввести квоты на импорт удобрений
13:10 Кличко: с 23 мая в Киеве начнет работу наземный транспорт, магазины; с 25 мая – метрополитен; с 1 июня - детсады
12:30 Экспортная торговля пшеницей в Украине практически остановилась
12:27 "Укролияпром" улучшила прогноз урожая подсолнечника-2020 до 15,5-16 млн тонн
12:19 МАРТ Беларуси и Ассоциация рестораторов договорились обмениваться информацией о работе общепита
12:10 Рынок сахара от SESVANDERHAVE
12:00 Запасы пшеницы на 1 мая 2020 - 2,8 млн тонн

АГРАРНАЯ НЕДЕЛЯ В ЦИФРОВОМ ФОРМАТЕ



ЧИТАЙТЕ ON-LINE




НовостиНовости-ЭКОНОМИКА - Новости-АГРОБИЗНЕС - Новости-ПОТРЕБРЫНОК - Новости-КОМПАНИИ - Новости-ЗА РУБЕЖОМ - Новости-ДОСУГ
ПубликацииИтоги недели - Актуальная статья - Законодательство - Пресс-релизы - Анонсы - Досье - Семена - Бизнес-справка - Инфографика
ПодпискаАграрная неделя - Агрообзоры - Продукты
РекламаРеклама в журнале - Реклама на сайте
ПроектыСПЕЦПРОЕКТ МРИЯ - КЛУБ KUHN - ФОРУМ "AGRO-2013" - МОЛОЧНЫЙ МИР-2008 - УДОБРЕНИЯ-2010 - КОНКУРС. АГРОБАНК
СтатистикаПолевые работы - Запасы продовольствия
Для клиентовАгро Перспектива - Аграрная Неделя - «Агро Новости» Daily - «Зерно & Цены» - Агро+ «Зерно» - Агро+ «Зерно» (Monthly) - Агро+ «Масличные» - «Масличные & Цены» - Масличные (Monthly) - АГРО+ Молоко (Weekly) - «Молоко & Цены»  (Daily) - АГРО+ Молоко (Monthly) - Агро+ «Сахар» - «Сахар & Цены» - АГРО + Сахар (Monthly) - Агро+ «Мясо» - АГРО + Удобрения - Прайс Агро - Цены и торговля
АГРО ТВПЕРСПЕКТИВА - КРАЩИЙ ГОСПОДАР - СІЛЬСЬКИЙ ЧАС - АГРОКОНТРОЛЬ - МИНСЕЛЬХОЗ РОССИИ - ДРУГОЕ
О НАСО нас - Контакты - Наши вакансии - Новости сайта - Сервис сайта
2002 -2020 © ООО «Аграрика»
Все права защищены. Копирование и использование материалов разрешается
только с указанием гиперccылки на сайт www.agroperspectiva.com,
как на источник информации.